飞机黑匣子能记录多久（飞机黑匣子能记录哪些信息）

大家好,小式来为大家解答以上的问题。飞机黑匣子能记录多久，飞机黑匣子能记录哪些信息这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、黑匣子，通常指飞行数据记录仪，或飞行信息记录系统。

2、现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。

3、 黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速及温度等，以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话等。

4、当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。

5、 黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成，通常安装在飞机尾部最安全的部位，以防止其在空难中损坏。

6、国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右；耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。

7、在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

8、为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。

9、数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

10、飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

11、通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

12、主要类别：飞行数据记录器，能记录飞行中的一些重要参数。

13、如：时间、高度、空速、垂直加速度、航向、无线电发射键控状态、俯仰姿态、横滚姿态、横向加速度、驾驶杆或升降舵的位置、俯仰配平的位置、驾驶盘或副翼的位置、方向舵脚蹬或方向舵的位置、每台发动机的推力、发动机反推的位置、后缘襟翼或襟翼手柄的位置、前缘襟翼或襟翼手柄的位置等。

14、驾驶舱语音记录器，主要记录飞机机组人员通信信息，包括飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息。

15、语音记录器和飞行数据记录器一样，安装在飞机尾舱后部的一个盒子里。

16、飞机黑匣子能记录飞机的飞行数据和机舱内的录音数据。

17、思维导图 一、黑匣子介绍作用：黑匣子指的是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。

18、飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。

19、黑匣子能记录飞机飞行的高度、航速、航向及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。

20、它能够在飞机的飞行过程中，将飞机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，而后自动转换成相应的数字信号进行记录。

21、它一般能在飞机停止工作或失事坠毁前半小时的对讲机通信内容以及两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等等飞行参数记录下来，然后再将所记录的内容解码，能够供飞行实验、事故分析所用。

22、在某种程度来说，也像是EE（电子工程师）平常所用到的示波器一样，将信号转化储存，而后用于对某项事情的分析。

23、2、外形：黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，表面涂有耐热明亮的橙色涂料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。

24、记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

25、黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来差不多大。

26、根据相关法规EUROCAE ED-112的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。

27、二、黑匣子包括的数据飞机的飞行数据：在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据，专家可以借助飞机失事前的飞行数据，分析导致飞机失事的可能原因，或者是飞行员误操作，或者是发生撞击，再或者是异常天气、飞机自身故障等等。

28、飞行数据2、机舱内的录音数据：飞行员之间的对话，可以最好地反映飞机失事前面临的状况。

29、飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。

30、FDR记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。

31、CVR不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录背景噪音，这些可为调查人员提供关键线索。

32、录音数据根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。

33、三、黑匣子工作原理飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。

34、其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。

35、航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。

36、飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息等，不受操作人员控制。

37、FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种超声波“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。

38、 黑匣子黑匣子虽然非常坚固，但遇到过于猛烈的撞击也可能损坏，类似的例子也有一些，损坏了提取数据就困难了，当然也有运气好的例子损坏了也能提取出数据。

39、任何国家在空难中第一时间都会寻找黑匣子，而且黑匣子在未损坏时会发射无线电信号，黑匣子没坏的话应该更容易找到。

40、      “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。

41、里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。

42、它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

43、黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

44、世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

45、         目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

46、         一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。

47、起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。

48、一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

49、         另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。

50、因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

51、         随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。

52、20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。

53、70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。

54、90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。

55、        根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。

56、要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。

57、 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

58、         黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找。

59、外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。

60、当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

61、空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。

62、人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。

63、它可以给调查人员提供证据，帮组他们了解事故的真相。

64、 想知道飞机黑匣子能记录哪些信息？我们首先得知道飞机黑匣子包括什么。

65、接下来简单为大家介绍一下：飞机黑匣子包括数据记录器和驾驶舱话音记录器，数据记录器安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，记录参数详尽1000个左右，例如高度，速度，航向，俯仰角以及机组的操作等重要参数，另一个驾驶舱话音记录器，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，柯诺记录四个通道声音。

66、分别为：机长的通道，副驾驶通道，环境声音通道记录时长大约两到三小时左右。

67、坠机后黑匣子会自动发射无线信号，方便被找到，在调查事故原因时成为重要证据，对航空运输的安全很重要。

68、据央视网科技，飞机黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。

69、所有黑匣子均装有无线信标系统，可以固定发射37.5赫兹的脉冲信号，帮助人们确定其位置。

70、通过一种脉冲信号的方式，根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。

71、现在新一代黑匣子不仅能够记录音频及数据还能通过特殊设计在飞机坠毁时脱离机体以免造成损毁。

72、黑匣子相当于外壳坚硬的行车记录仪，一旦严重破损，肯定对揭秘的结果影响是相当大的。

73、飞机黑匣子作为一个分析工具和证据，可以还原事故的原因，它可以抵受2.25吨的冲击，在1100℃的高温下可以维持10个钟头，外层是高性能的耐热材料，可以在极端环境中保存下来，外表是橙红色，方便别人寻找，一旦飞机失事，里面黑匣子的定位马上启动，自动发射出一些特定频率。

74、再给大家科普一下按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。

75、所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

76、黑匣子是一种橙色的飞机设备，分两种，一种是记录飞行前的语音记录，一种是记录机舱语音记录，可耐热达到2000多度，也耐摔相当于汽车里的行车记录仪的作用。

77、“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。

78、黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。

79、前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

80、录音磁带能防火、防水、防震。

81、后者可记录飞行时的各种数据。

82、飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。

83、现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

84、黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。

85、记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

86、黑匣子的功能应用为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。

87、数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

88、飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

89、通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

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