试驾全新标致308

今天来分享一篇个人对试驾全新标致308相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾全新标致308的产品力分析分析的，一起来看看吧

全新标致308于今年荣获 2014年“欧洲年度车”奖项。诞生于1964年的“欧洲年度车”评选，在同类型的奖项中，历史性最悠久，最具有权威性。评选规定，参选车型应为过去一年中上市的新款车型，并且预计年销量至少达5000台。除原产国外，后选车还至少要在其它五个欧洲国家销售。在本届的评选中，来自欧洲22个国家的58位资深汽车记者大多对全新标致308表示认同，最终全新标致308以307分高居榜首，遥遥领先于第二名宝马i3(223分)和第三名特斯拉S(216分)，荣获2014年“欧洲年度车”奖。击败了众多重磅对手的全新标致308，毋庸置疑成为本届“欧洲年度车”评选的一匹黑马。

此次在西班牙略卡岛，我们有幸试驾这辆“欧洲年度车”，体验号称“王牌钢炮”的全新标致308所带来的极致驾驭，也让我们来验证一下“欧洲年度车”的光环是否实至名归。

弯道之王 王牌钢炮

标致品牌一直以来拥有强大的运动基因，例如为中国用户所熟知的206和307两款两厢车，素有“弯道之王”之称，不仅传承了标致品牌最为经典的底盘调校和动力匹配，同时也代表着标致品牌优良的造车精髓。此外，206及306两款车型还得到过WRC拉力赛的冠军，堪称“天生运动狂”。传承了“前辈们”的经典操控，搭载高功率1.6 THP发动机的308R，更凸显了卓越的两厢车性能。因此全新标致308，一经问世，便被赋以“王牌钢炮”的美誉，以天赋和灵感大胆突破，以创新的产品优势重新引领新一代两厢车的驾驭新感受。

小“T”给力 强劲带感

此次试驾的全新标致308搭载1.2T发动机，三缸1.2L涡轮增压直喷发动机经过不同调校，分为低功率81kW与高功率96kW两个版本。传动方面，全新标致308低功率版配备的是一台5速手动变速箱，而高功率版本则配备6速手动或6速手自一体变速箱。

1.2THP发动机，叠加了超高速小惯量涡轮，D-CVVT连续双可变进排气正时系统，和排气歧管耦合技术等最先进的技术模块，使燃烧更彻底，油耗更低，排放更干净，动力更强劲。以1.2L的小排量，可达到100kW楴•m的动力水平，性能赶超高尔夫7 1.4T发动机，更是秒杀主流2.0L自然吸气发动机，油耗更是无法同日而语。特别值得强调的是其独有的单轴平衡轴系统、双质量飞轮、内置湿式正时皮带系统等技术的应用，完美提升了使用的平顺性和愉悦性。

西班牙马略卡岛上到处是砂质的海滩、陡峭的悬崖、种植着橄榄或是杏树的田野等自然风光。这次试驾的路段有蜿蜒的山路也有平顺的公路，不管是哪一种路段，新308都有非同凡响的表现，尤其是在绵延不绝的弯道面前，驾驶者透过方向盘掌握清晰的路感与施加明确转向反应，结合底盘扎实的弯道循迹性，让驾驶在弯道中，即使持续修正转向幅度，仍能拥有令人肯定的动态反应。再加之方向盘的指向性足够精准，侧向支撑也很到位，提供了丰富的弯道乐趣。全新标致308开起来十分轻巧，油门、刹车与离合踏板，甚至连方向盘的转向力度都非常的轻，给人感觉这是一台相当好驾控的车型。法国人对于底盘的调校确实有一手，避震的反应速度非常快，即使是在路况并不好的路面上驾驶，避震也会过滤掉不必要的震动。无论是什么路况，这台车都会给你相当大的驾驶乐趣，但这种乐趣绝不仅仅是它能开多快，而是在于这台车足够的动力以及优秀的操控所产生的均衡性。可以说全新标致308有“弯道之王”、“王牌钢炮”这些美誉也是实至名归的。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾全新标致308品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。